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針對電池出貨可分為以下幾種方式：

1.電池出貨帶有包裝袋，鐵路運輸 上海空運，包裝則為II。

2.電池出貨未帶包裝袋，包裝則為IB，此時對電池的重量有做出了要求：電池凈重不能超出10KG。

3.電池單獨出貨且放在卡槽一個一個單獨時，需要按照危險品出貨，且電池凈重不能超出10KG。

PI965現基本都是按OVERPACK的走法(大箱套小箱):

包裝要求:內盒(小箱)多只能有2個電池，一箱不超0.5kgs，每個箱子都要貼電池標簽，內盒(小箱)不需要貼收發貨人信息。

外箱(大箱)盡對不能超10.0kgs，且所有大箱子外面一定要貼收發貨人信息+電池標簽+“OVERPACK”字樣+ATTANTION說明四個標簽。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

航空貨運單的分類

（一）按有無承運人的名稱分類

航空貨運單包括兩種

（1）航空公司貨運單（Airline Air Waybill）

印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標志（航徽、代碼等）的航空貨運單。這類空運單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運單（Neutral Air Waybill）

沒有預先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。這類空運單不代表任何一個航空公司，是中立貨運單。

（二）按照不同作用分類

（1）航空主運單（Master Air Waybill ，跨境鐵路 國際物流，MAWB）

凡由航空運輸公司簽發的航空運單就稱為主運單。

（2）航空分運單（House Air Waybill ，HAWB）

如何降低送倉成本？

合理配貨

就拼箱小貨來講，當地貨車的配送規范并不是按立方數或是公斤數來的，也不是以拖盤為企業。例如常常做FBA頭程的賣家就會發覺，貨車的配送成本并不會伴隨著這些數據而線形升高的，兩個立方的配送價錢并不比一個立方貴出是多少。關鍵參考的根據是總立方責怪在那一個區間及其拖盤的高度這兩個指標值。

教你簡單的方式：配貨的總立方數是2.5立方的整倍率，每2個拖盤的總高度是貼近2.4米，而不是每一個拖盤都打足FBA倉庫規定的１.8米的限高。那樣就能利用美國當地收費標準，降低單位成本開支。自然這也不可以一概而論，除此之外，也有一些要素會上下頭程的單位成本，例如產品名及其凈重體積占比等。